En la práctica, el encarecimiento del carburante y su falta de disponibilidad están estrechamente relacionados: cuanto menor es el suministro, mayor es el precio. Las señales de alarma ya se han activado a nivel global, especialmente en el sudeste asiático, aunque ahora también empieza a crecer la preocupación en Europa.
Grazia Vittadini, responsable de tecnología de Lufthansa, advirtió recientemente que ya se están registrando dificultades en algunos aeropuertos de menor tamaño, principalmente en Asia, y que esta situación podría trasladarse a Europa en un plazo cercano. Según señaló la directiva de la aerolínea alemana, cuanto más tiempo permanezca cerrado el estrecho de Ormuz, mayor será el riesgo de que la situación se vuelva crítica.
Lufthansa tiene fijado el precio del 80% del combustible que utilizará este año, pero esto no garantiza el suministro, ya que Europa depende en gran medida de los recursos energéticos procedentes del Golfo Pérsico.
Además, aunque la mayoría de las aerolíneas contaban con contratos para asegurar el precio del combustible, el coste se ha disparado, pasando de 96 a 197 dólares por barril, lo que equivale a unos 1.840 dólares por tonelada métrica de combustible de aviación. El incremento es tan significativo que incluso las compañías con coberturas elevadas están sintiendo el impacto económico.
Entre las aerolíneas, una de las más expuestas es Norwegian, que solo tiene asegurado el 45% del combustible para este año y apenas el 25% del previsto para el próximo.